合拢仪式现场，上海市副市长沈骏（右）、市建交委主任黄融（中）与公司总经理陈禹（左）亲切交 谈，对公司在闵浦大桥钢箱梁制造上作出的突出贡献给予了高度评价

2009年7月22日下午3时，上海闵浦大桥合拢仪式在闵浦大桥上隆重举行，中泰公司总经理陈禹、副总经理何杨、总工程师吴法宾等一行十三人以及各参建单位领导应邀到场参会，随着副市长沈骏宣布大桥合拢，标志着目前世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥——上海闵浦大桥经两年多的建设，于今日提前实现主桥结构合龙。闵浦大桥创造了双层斜拉桥主跨最长、桥梁承台混凝土一次浇注体积最大、拉索直径最粗的三项国际纪录，成为中国桥梁建设史上的又一标志性工程。 闵浦大桥位于奉浦大桥与徐浦大桥之间，是跨越黄浦江的第八座大桥，由上海城投总公司负责投资建设，上海建工基础公司承担主桥建造，中泰公司负责主桥钢箱梁的制造。整桥全长3982.7米，其中主桥长1212米，一跨过江的主跨达708米，跨径为世界同类桥梁之最。大桥 上层连接A15高速公路，桥面宽43.8米，设双向8车道，设计时速120公里；下层为双向6车道的二级公路，桥面宽28米，设计时速60公里。大桥采用直柱式“H”形主塔，高214.5米。 闵浦大桥主桥施工难度大，特别是主梁采用的双层板桁梁结构形式斜拉桥，为国内外首次实践。上海闵浦大桥钢箱梁完全由中泰公司承建，大桥主桥钢箱梁为全焊大跨双层斜拉桥，该桥边跨钢梁采用桁架组合梁结构，中跨主梁为全焊板桁结合钢桁梁，即正交异性桥面板与主桁间为焊接连接。公司在大桥钢箱梁建设上通过科技创新克服重重困难。最终，中泰公司凭借着高超的施工技术、优良的业绩以及“狠抓管理、重视质量”的企业生存理念，在大桥钢箱梁施工进度及产品质量上得到了市领导沈骏、业主及业内专家等多方的高度肯定，是中泰公司发挥品牌效应、提高核心竞争力，赢得市场信誉的集中体现。公司将继续狠抓生产、营销及内部管理，以全新的起点参与市场竞争。

公司总经理陈禹（左7）、副总经理何杨（左4）等一行十二人合影留念

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